За чугунным блоком закрепилась слава единственного материала «на миллион», а алюминиевый принято считать одноразовым. Справочник эту картину усложняет: в каталоге хватает лёгких блоков, у которых паспортный ресурс начинается с трёхсот тысяч километров, и половина списка уверенно переваливает за четыреста. Вот верхняя часть перечня.
Алюминиевые блоки с большим ресурсом
| Двигатель | Объём | Мощность | Ресурс | Блок цилиндров |
|---|---|---|---|---|
| Mercedes-Benz M119 | 6.0 л | 374 л.с. | 500 тыс. км | алюминиевый V8 |
| Volvo B8444S | 4.4 л | 311 л.с. | 500 тыс. км | алюминиевый V8 |
| Mazda KL-G4 | 2.5 л | 170 л.с. | 500 тыс. км | алюминиевый V6 |
| Jaguar AJ33 | 4.2 л | 298 л.с. | 450 тыс. км | алюминиевый V8 |
| Ford HYDB | 2.5 л | 200 л.с. | 450 тыс. км | алюминиевый R5 |
| Mazda KL-DE | 2.5 л | 160 л.с. | 450 тыс. км | алюминиевый V6 |
| Jaguar AJ133 | 5.0 л | 525 л.с. | 400 тыс. км | алюминиевый V8 |
| Infiniti VK56VD | 5.6 л | 390 л.с. | 400 тыс. км | алюминиевый V8 |
От чего зависит долговечность лёгкого блока
Ключевой вопрос — чем именно образована рабочая поверхность цилиндра. Голый алюминий для этого не годится, поэтому применяют один из трёх подходов, и от выбора зависит и ресурс, и судьба мотора после износа.
- Чугунные гильзы. Запрессованные втулки дают привычную пару трения и нередко допускают расточку в ремонтный размер — самый ремонтопригодный вариант;
- Заэвтектический сплав с кремнием. Поверхность вытравливают, обнажая твёрдые кристаллы кремния. Изнашивается медленно, но восстановлению почти не поддаётся;
- Напылённое покрытие. Тонкий износостойкий слой наносят прямо на стенку — технологично и лёгко, зато перегрев или детонация выводят цилиндр из строя без шансов на ремонт.
Отсюда практическое следствие: у алюминиевого мотора запас прочности заложен не в толщину стенок, а в стабильность режима работы. Перегрев здесь опаснее пробега: повреждённое зеркало цилиндра восстановлению почти не подлежит. Как устроен этот контур и что в нём отказывает первым, разобрано в материале о системе охлаждения; полный перечень факторов, определяющих пробег до ремонта, — в статье о ресурсе.
