Гидрокомпенсатор избавил водителя от регулировки клапанов, но взамен потребовал чистого масла и исправного давления в системе смазки. Часть производителей сознательно от него отказалась — и как раз эти моторы держат верхние строчки по заявленному ресурсу. Мы собрали в каталоге агрегаты с механической регулировкой зазоров и наибольшим пробегом до капитального ремонта.
Моторы без гидрокомпенсаторов
| Двигатель | Объём | Мощность | Ресурс | Привод ГРМ |
|---|---|---|---|---|
| Toyota 1HZ | 4.2 л | 129 л.с. | 600 тыс. км | ремень |
| Volvo B8444S | 4.4 л | 311 л.с. | 500 тыс. км | цепной |
| Isuzu 4JJ3 | 3.0 л | 190 л.с. | 500 тыс. км | цепь и шестерни |
| Mazda KL-G4 | 2.5 л | 170 л.с. | 500 тыс. км | ремень |
| Nissan TD42 турбо | 4.2 л | 115 л.с. | 500 тыс. км | шестеренчатый |
| Peugeot DW12UTED | 2.2 л | 101 л.с. | 500 тыс. км | ременной |
| Mitsubishi 4G54 | 2.6 л | 92 л.с. | 500 тыс. км | цепь |
| Jaguar AJ33 | 4.2 л | 298 л.с. | 450 тыс. км | цепной |
Регулировка вместо автоматики: плюсы и минусы
В схеме без гидрокомпенсаторов тепловой зазор между кулачком и клапаном задаётся подбором шайб или регулировочным винтом. Процедура требует времени и повторяется каждые 40–100 тысяч километров, зато узел не зависит ни от вязкости масла, ни от давления в магистрали.
- Не боится густого и грязного масла. Гидрокомпенсатор при закоксованном канале стучит и перестаёт держать зазор — механической шайбе это безразлично;
- Проще при холодном пуске. Нет характерного цокота первых секунд, пока масло не дошло до плунжеров;
- Меньше деталей в приводе. Ниже масса подвижных частей — клапан точнее отрабатывает профиль кулачка на высоких оборотах;
- Требует внимания. Пропущенная регулировка означает зажатые клапаны и прогар тарелки — это уже головка блока в ремонт.
Обратите внимание на состав таблицы: в верхней части почти сплошь внедорожные и коммерческие дизели, которым важнее выносливость, чем комфорт обслуживания. Как ведёт себя альтернативная схема и почему она стучит, подробно разобрано в статье о гидрокомпенсаторах; какие ещё факторы определяют пробег до ремонта — в материале о ресурсе двигателя.
