Норма Евро-6 воспринимается как приговор большим моторам, но справочник показывает обратное: под самый строгий стандарт сертифицированы и полуторалитровые трёхцилиндровые агрегаты, и наддувные шестилитровые. Мы выбрали из каталога сертифицированные по Евро-6 двигатели с наибольшей мощностью.
Евро-6 и большая мощность: подборка справочника
| Двигатель | Объём | Мощность | Класс | Топливо |
|---|---|---|---|---|
| Porsche MDW.NF | 4.0 л | 660 л.с. | Euro 6d | АИ-98 |
| Audi DWNA | 4.0 л | 640 л.с. | Euro 6e | АИ-98 |
| BMW N74 | 6.7 л | 563 л.с. | ЕВРО 6 | АИ-98 |
| Aston Martin M177 | 4.0 л | 510 л.с. | ЕВРО 6 | Бензин АИ-98 |
| Mercedes-Benz M 176 | 4.0 л | 483 л.с. | ЕВРО 6 | Бензин АИ-95 |
| Jeep GME-T6 | 3.0 л | 420 л.с. | ЕВРО 6 | Бензин |
| Genesis G6DV | 3.5 л | 415 л.с. | ЕВРО 6 | Бензин АИ-95 |
| Land Rover PT306 | 3.0 л | 400 л.с. | Euro 6d | Бензин АИ-95 |
Что именно требует норма
Экологический класс нормирует не расход топлива и не выброс углекислого газа, а содержание вредных веществ в выхлопе: оксидов азота, угарного газа, несгоревших углеводородов и твёрдых частиц. Мощность в этой формуле не участвует — важна чистота выхлопа на единицу пройденного пути. Поэтому мотор на шестьсот сил проходит сертификацию наравне с малолитражкой, если его система нейтрализации справляется.
- Оксиды азота. Главная мишень нормы: борьба с ними идёт рециркуляцией выхлопа и, у дизелей, впрыском мочевины в катализатор;
- Твёрдые частицы. После перехода на прямой впрыск фильтр частиц появился и у бензиновых версий, не только у дизелей;
- Индексы d и e. Буква после цифры означает ужесточённую процедуру замеров — в том числе на реальной дороге, а не только на стенде.
Отсюда практический вывод для владельца: чем строже норма, тем больше в выпускном тракте узлов, требующих исправности. Катализатор, лямбда-зонды и сажевый фильтр разобраны в материале о выхлопной системе, а почему не стоит глушить рециркуляцию ради спокойствия — в статье о клапане EGR.
