Дизель принято представлять массивным агрегатом с чугунным блоком, но в справочнике есть моторы, которые по объёму уступают трёхцилиндровым бензиновым малолитражкам. Восемьсот кубических сантиметров, три цилиндра и турбина — такими двигателями оснащали городские компакты. Мы собрали самые маленькие дизели каталога.
Дизели объёмом до полутора литров
| Двигатель | Марка | Объём | Мощность | Отдача с литра |
|---|---|---|---|---|
| OM 660.940 | Smart | 799 см³ | 41 л.с. | 51.3 л.с./л |
| OM660 | Mercedes-Benz | 799 см³ | 45 л.с. | 56.3 л.с./л |
| CSCA | Volkswagen | 830 см³ | 48 л.с. | 57.8 л.с./л |
| CL-10 | Daihatsu | 993 см³ | 38 л.с. | 38.3 л.с./л |
| D3FA турбо | KIA | 1120 см³ | 75 л.с. | 67.0 л.с./л |
| CFWA | Skoda | 1199 см³ | 75 л.с. | 62.6 л.с./л |
| A13DTC, Z13DTJ | Opel | 1248 см³ | 75 л.с. | 60.1 л.с./л |
| 330A1000 | Fiat | 1248 см³ | 95 л.с. | 76.1 л.с./л |
Почему маленький дизель — сложная задача
Уменьшая объём, конструктор одновременно уменьшает и запас прочности. Дизельный цикл создаёт в цилиндре давление вдвое-втрое выше бензинового, и эта нагрузка не масштабируется вместе с размерами: шатунным вкладышам маленького мотора приходится держать почти то же удельное усилие, что и у полноразмерного.
- Жёсткость важнее массы. Блок и постель коленчатого вала приходится делать избыточно прочными, из-за чего выигрыш в весе оказывается скромнее ожидаемого;
- Турбина обязательна. Без наддува такой объём даёт мощность на уровне мопеда — в таблице почти нет атмосферных позиций;
- Шум и вибрации. У трёхцилиндровой схемы нет естественного уравновешивания, а дизельное сгорание само по себе жёстче, поэтому балансирный вал становится не роскошью, а необходимостью;
- Цена системы питания. Аппаратура высокого давления стоит одинаково независимо от объёма, и в дешёвом компакте она заметно портит экономику проекта.
Именно последний пункт объясняет, почему такие моторы почти исчезли: при массовом переходе на строгие нормы выбросов к дорогой топливной аппаратуре добавились сажевый фильтр и система нейтрализации оксидов азота, и для городского компакта итоговая цена перестала окупаться экономией на топливе. Что именно стоит в этой системе и во сколько обходится её ремонт, показывает материал о дизельной топливной аппаратуре. Общий сюжет уменьшения объёмов и его последствий для ресурса разобран в статье о даунсайзинге, а прикинуть выгоду от экономичного мотора помогает калькулятор стоимости владения.
